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鎌倉駅から鶴岡八幡宮へ

JR横須賀線鎌倉駅は人気の観光タウンの玄関。

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駅前で見渡すと、正面に江ノ電観光バス。

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北側に目をやると鳥居。そこから小町通り。

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店がぎっしり並ぶ狭い通りは観光客で溢れる。

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並行する広い車道の若宮大路に出る。そこも観光の店が並ぶがゆったりした感じ。いも吉館で紫陽花ポップコーンを眺めながら安納芋のシェイクをパクつく。

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そこは鶴岡八幡宮への道だが、車道の間には、源頼朝が政子の為に作った小道、段葛。

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通りの端は鶴岡八幡宮の鳥居。参道の奥に八幡宮が聳える。

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左には神奈川県立近代美術館。鎌倉別館として今日リニューアル開館を迎える予定だったが、台風19号の為、はや休館。

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日中は小町通りや江ノ電が混み、オーバーツーリズム対策が必要になっている。

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県3番目の人口の相模原の玄関口相模大野から伊勢丹が消えた

相模原市は人口70万超。横浜、川崎に次ぎ、神奈川県第3の人口。但し中心の街は橋本、相模原、相模大野などに分散。相模大野はロマンスカーの一部も停車する電車区もある小田急の拠点。

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出掛けると確かに街は店が多い。小田急駅改札を出るとそこは駅ビル。

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駅前は連絡橋で三方へ延びる。右はモアーズ。左はボーノ。

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正面はアーケード。進んでいくとやがて大型ビルが真ん前。

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前の通りから見るとそこは百貨店。実は伊勢丹相模原店が9月末まで営業していたが、10月から閉鎖。テレビ番組の舞台にもなって一世を風靡したが、平成とバブル崩壊と共に賑わいと客減少を演じ、既に縮小の途上にあった。

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建物の一角は通路が続く。その先のグリーンホールへの連絡路は残っているが、今後の野村不動産の再開発見直し待ち。ホール内には岡本太郎の作品。

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通路の先は公園。公園から振り返ると遠くにISETANの文字が撤去前。

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リニア新幹線駅、小田急線延伸が計画されている相模原だが、新宿へのメインの玄関口に異変。

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初秋の江ノ電のんびり旅を楽しんだ

江ノ電の始発駅は藤沢。終点鎌倉まで600円のフリー切符のりおりくんで気ままに途中下車の旅を実行。カラフルな電車が到着。

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続くレトロな300系を待って出発。

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10分余りで着く江ノ島駅で途中下車。反対方向の電車と行違い。鳥の小さなオブジェの先に駅改札口。

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次駅腰越までの間は路面電車になる。電車接近の電光掲示もあるが江ノ電も車も歩行者も注意が必要。

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腰越駅からは路面から離れる。

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極楽寺駅には車庫がある。但し行き違いは出来ない小さな駅。

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終点鎌倉駅は地元客と観光客入り乱れて混雑。今は工事中でさらに混雑。

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インバウンド客が増え、観光客、修学旅行生で混むと、車内だけでなく鎌倉駅改札口など大混雑。単線故に12分間隔は変わらず、最近は地元の不便軽減用に、市民証明書で優先的に乗る方法を取らざるを得なくなった。

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テーマ : 鉄道の旅
ジャンル : 旅行

鎌倉の寺は秋の花の世界

鎌倉も秋の花の季節到来。萩の寺と言えば宝戒寺。参道も境内も白萩が咲いていた。

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お堂の前などあちこちで萩がせり出していた。

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一部では彼岸花も白中心に顔を出していた。

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横須賀線の線路近くにある英勝寺は彼岸花の名所。今年は開花が遅く、例年見頃の9月末近くでも盛りになっていなかった。

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一方寺の後ろは見事な竹林。

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隣は寿福寺。参道の樹木、掲題の緑が美しい。

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江ノ電の駅名でもある極楽寺。こじんまりと境内が魅力的。

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鎌倉は小さな寺が多く残る。由緒ある寺で気軽に秋の花にアクセス出来る。

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3本の鉄道が交わる湘南台駅

小田急江ノ島線に新駅が出来たのは50年以上前。藤沢市の駅に20年前、相鉄と横浜市営地下鉄が地下に乗り入れた。小田急線で地上は東西に分断されている。西口はSFCこと慶應湘南キャンパスに向かう道。

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東には湘南台文化センターこども館に向かう道。世界と科学を伝えて間もなく開館30周年を迎える。

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それが地下に入ると広い歩道が東西を結ぶ。大きなアートも用意。

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西寄りには相鉄の駅。

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相鉄キャラクターそうにゃんに因んで湘南台ならぬそうにゃんだいの駅名標。6月は梅雨バージョン。少し前は桜、ピクニックと季節に合わせて衣替えする。

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東隣は小田急駅改札。

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さらに東に進むと横浜市営地下鉄。

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6日早朝に始発電車が脱線事故を起こし、4日ぶりに再開。改札口にはお詫びの文。但し直後は脱線車両が残り、踊場までの不通だった区間は単線運転での復旧。

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50年前誕生した新駅が発展し、横浜への2本のルートも出来、便利なターミナルになった湘南台駅は地下が広い。

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