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京急新番場から品川までは高架化と地平化を進める

旧東海道の品川宿も近い京急新馬場駅は高架。かつての北馬場と南馬場が1つに統合された。

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これより南は川崎まで高架が続く。手前の鮫洲から近づく新馬場の高架の駅も見える。

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新馬場の先は左にカーブして次の北品川に向けて地上に下がる。

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北品川駅は真ん前の踏切を過ぎて、ホームは地上にある。

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北品川付近では通過する快特など優等列車も減速して品川に向かう。

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その先は八ツ山橋の踏切とJR線を跨ぐ鉄橋への左急カーブ。

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京急は先月に地元説明会を開催し、品川駅の地平化とその両側の工事計画が明かされた。
八ツ山橋を過ぎると計画では地上に下がり、品川駅はJRの横に並ぶ形になる。今高架下の麵達七人衆品達ラーメンの店も退去する運命。

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駅高輪口の入口は1階に改札があり、京急百貨店が横。この景色も変わる。

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一方JRとの乗換口は2階。当然場所が変わる。計画ではJR隣への地平化で2ホーム4線が現れる。

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品川の先の泉岳寺に向かう線は、今の地下へ下る線に繋がる。京急の計画達成は10年先の見込みだが、辺りはJRも山手線新駅含む大規模な再開発計画やリニア始発駅新設計画も進む。

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リニアに山手線新駅に京急も加わって品川の未来は何とも明るい。

JRも京急も品川強化

東海道新幹線停車駅がリニア起点になることで東京駅を代替する役割が品川だと思いますが、羽田空港への起点も京急の計画でさらに強まるでしょうね。
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