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JR品川駅の鉄路の大改造

JRが発表した品川と田町の間の新駅設置と新たな建物による新街区建設は大きな期待を持たせる。新駅は意外に品川寄りで現泉岳寺駅に近いが、京浜東北線北行きの窓辺の先のどこかの筈。

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新駅名は港南、芝浦、高輪など地元が採用を働きかけているが、JRらしく新品川かも。
新駅と品川の距離は僅か1キロ。現品川駅の北側からも2階を繋げるという。車両基地移転で空くので、山手線や駅を現新幹線寄りに配置し、泉岳寺側に合計8棟もの規模から成る新名所を創る。好立地は東京の国際化に寄与する筈。西側の京急からよく見える。

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品川駅連絡通路からも予定地はよく見え、今後の進捗を長く見る事が出来そう。

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進捗といえば品川駅の変化も刻々と進む。
山手線1・2番線ホームから海側を覗くと京浜東北線とその先の変化の一端が見える。

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5・6番線は従来通り東海道線上り。

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階段上にはエキュート品川開業記念の郵便ポスト、ホーム東京寄りには駅開業130年の安全記念碑。

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一方その隣からは大改造中。7・8番線は工事で入れない。9・10番線は始発電車用。成田エクスプレスも待機していた。

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そこから隣の11・12番線を見ると東海道線下り。来年から上野東京ライン経由北関東からの電車で賑わう筈。

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その先が横須賀線だがホームは3つ。15番線から眺めてみた。

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その先は階上の新幹線が21~24番線。改札も別。

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過去の新幹線駅設置から現在の車庫の改造や未来のリニア駅設置まで、品川駅の変貌は長く続く。

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