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モスクワのシェレメーチェヴォ空港は50歳(第4回最新モスクワ)

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成田からモスクワへのフライトはアエロフロートが市北部の薄暗くて天井の低いシェレメーチェヴォ空港に、そしてJALは市南部の西欧風の明るいドモジェトヴォ空港に着く。
日欧の航空会社は次々雰囲気の良い空港に移行、JALも2年前に変えた。

開港から50年迎えたシェレメーチェヴォ空港は薄暗く古風で、初めて利用するとソ連っぽさを感じる事になるが、私は少し慣れているし、毎日の便のあるアエロフロート利用なので今回もこの古い方。

この空港のターミナルは第1が国内便、最近その横にウクライナ行き用などのC、そして成田など国際線は第2、そして横に今Aを建設中。今の所、第1、第2ターミナル間は周辺道路経由のバスで移動するしかない。滑走路は同じ所だが。

空港からモスクワ市内まで車で渋滞がひどいと3時間掛かったり何ともストレスのかかる所だった。外国の観光客が乗れるリムジンバスもない。それが昨年から鉄道が出来、かなり改善。30分か1時間おきに35分で市中心部に近いベラルースキー駅に着く。写真がその電車。但しもう1枚の写真の駅舎までは空港建物を出て一旦屋外に出る。接続する建物の一部がまだ工事中。零下20度以下になる冬の前に室内の歩道は間に合うのやら?
モスクワ106a モスクワ105a



日本への帰りもこの鉄道で空港へ。正確に運行していた。さて出国もあの薄暗い所を通り、2時間前になるまで航空会社はチェックインを受け付けてくれないのも相変わらず。しかし荷物検査場所は変わっていた。以前、搭乗待合室入口にあり、搭乗間際、乗客は集中し、狭くて、混んでイライラされられたが、今回出国審査後の所に変わっていた。審査後なら乗客はさみだれ式に出てくる程度だし、搭乗予定時刻まで買物もできるようになった。そんなことが長く改善されていなかった。次の課題はチェックインをもっと快適にすることか。今はまだ並ぶ窓口により速い遅いもマチマチ。しかし今の古風な第1、第2ターミナルでは不評は解消しないかな。
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テーマ : ロシア
ジャンル : 海外情報

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空港へのアクセス

ロシアの空港へのアクセス、使い心地の悪さに慣れているのでしたら都心ー成田の不便さもあまり感じないのでしょうか。成田空港ができて30年以上経ちすっかり当たり前のようになったがやはり羽田が恋しい。それでも徐々に羽田からの国際便も増えてはきましたが。

成田空港への鉄道

物理的には成田空港が都心に近づく訳でないが、アクセスは次々改善中です。JRは10月から新しい成田エクスプレス車両が投入されたし、京成は日暮里駅新ホームを造る。
そして1年後は北総鉄道経由で空港と日暮里間は36分で結ばれる計画。この線は元々成田新幹線のコースだったのが、永い年月かけてようやく全線開通となるものです。

成田高速線

成田が世界有数の大規模空港(アジアでのハブ空港)になるためには大都市圏(東京)からのアクセスの利便性は必至だと感じます。これで成田空港の更なる発展を期待ています!

北総沿線の千葉NTの発展も期待してます!

ハブ

羽田ハブ空港化の話出たね。
成田は昔苦労して作ったかもしれないけど、夜間など制限もあるし、乗り換える国内便が人気ないのではねえ~。

ハブについて

ハブも色々で、米国なら国内線接続が不可欠ですが、ソウル仁川は札幌→仁川→パリみたいな国際線接続。国内線は金浦空港。東京と少し似ているけど、夜間運行とか、日本など近隣の接続など利点があります。羽田・成田の関係もしっかり見直して欲しいですね。
モスクワは記事掲載の通り、同じ空港でも国際線と国内線は外のバス経由の接続を余儀なくされていて、今はハブじゃないですよね。

空港民営化

けさの日経記事に、ロシア政府が財政難から国有株の売却を進めると出ていた。その中にこのシェレメチェヴォ空港掲載あり。
JALなど海外航空会社は、設備やサービスが不評のこの空港から南のドモジェドヴォ空港へ次々移行してきたが、そちらはかなり前から民営。効率化や店の充実で、明るい西欧風の感じになっている。
民営化や建設中の新しい設備でいずれシェレメチェヴォの改善が期待できるのでは。

新ターミナル

その後11月半ばに、新ターミナル「D」がStart。アエロフロートやスカイチームの国際線も移行中。
それまでの古い「2」も「F」になって改装されるらしい。「1」も「B」になり、既存の「C」と4つに。「E」は将来できるが、「A」は?。
尚、成田便は1月下旬から移行ですって。
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