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のんびり度の異なるJRローカル線(相模線と米坂線)

JRの地方線は国鉄時代と比べると縮小し、随分変化。最近首都圏と地方でのんびり度の違いを実感。朝の茅ヶ崎。相模線が橋本に向かうが、電車到着でホームは混雑。

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相模川に沿って北上する沿線の都市化で、座る席も埋まる賑わい。途中の海老名は小田急・相鉄との乗換駅として、真ん前にららぽーと海老名も誕生し、人口急増の街を支える。

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橋本で横浜線と交わり終点。こちらは将来リニア駅になるので変化と発展が約束されている。

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変わって米坂線全線を乗った。山形新幹線つばさが停車した米沢駅のホームと繋がる端にディーゼルカー。行き先が坂町。

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米沢と坂町を2時間半で結ぶ米坂線だが、米沢から7番目が今泉。ここで15分停車。その間に隣に花一面の1両が発着。かつての国鉄が今は山形交通フラワー長井線。

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山形県最後の駅が小国。ここでは20分も停車。駅の外に出ると飯豊連峰の麓の観光spotを白い森とPR。

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途中駅では飯豊連峰の雪山がうっすり覗けた。過去豪雪・豪雨に見舞われた山形・新潟県境を越えて終点坂町は日本海間近。

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都市化で栄える線の賑やかさと、自然災害を乗り越えて地元を支える山間部の対照的なのんびり度を鉄旅出実感できた。

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