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東横線の渋谷つながるプロジェクト

東横線渋谷駅の地下化と副都心線経由の乗り入れが来年3月16日startと発表された。車内にも案内。

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東急のhpはカウントダウンをリアルタイムに表示し、渋谷駅にも掲示されている。
元町・中華街からの東横線・みなとみらい線は、副都心線の先の東武東上線の森林公園、西武池袋線の飯能まで延伸。5社混在の路線誕生を渋谷つながるプロジェクトと呼んでいる。便利な半面、渋谷駅は地下深く遠くになり、ダイヤの乱れも起きやすくなる筈。東横特急と地下鉄急行の両立も複雑そう。写真はヒカリエ前から見下ろした副都心線渋谷駅。

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来年で使用を終える東横線始発の渋谷地上駅も間もなく見納め。消えていくホーム構内とヒカリエから覗いたカマボコ型の地上駅。

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東横線は直通運転で新たに10両編成が入って来る為、停車に備えたホーム延伸工事が急行停車駅で進んでいる。菊名駅は未完成。綱島駅は完成。

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一方、この直通運転で東横線は中目黒での日比谷線乗入れが廃止され、約50年の直通の歴史を閉じる。乗り入れ当初は日吉、今は菊名行き直通が消えてしまう。菊名駅始発の日比谷線直通北千住行きを記念に撮っておいた。

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都立大学、綱島でも東横線内での東京メトロの編成を記念にパチリ。

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ところで東急は一方でヒカリエに続いて渋谷跡地駅ビル再開発をJRと進める。但し東横線沿線から新宿伊勢丹など直行する人の流れが先に加速しそうな気がする。

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