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成田スカイアクセス対成田エクスプレス

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梅雨明けの7月17日夕刊には成田から都心までの足がスカイアクセス開業で国際比較でも便利になったと大きく報道された。
京成の成田空港発着の新型特急スカイライナーが日暮里と36分で結ぶことになった為。
スカイアクセスは京成高砂からの北総線をこの日から空港まで延長し、スカイライナーをこれまでの京成本線経由から新線経由とし、スカイライナー新型車両導入により最高時速160キロと大幅にスピードアップ。所要36分はローマやNYの空港アクセスに匹敵し、京成は近くなったとアピール。日暮里も今回専用ホームの新設などターミナルとして整備され、山手線や京浜東北線からの利便性が格段に改善された。料金は2400円。写真は北総線での新型スカイライナーの試運転の時のもの。山本寛斎デザインの斬新なスタイル。

2010成田スカイアクセスb 

一方特急同士で京成と競っているJRの成田エクスプレス。東京まで2940円で最短50分なので、スカイアクセス登場で苦戦が予想される。既に対策として無線LAN接続や足元の荷物スペースなどを改善した新車を導入し、新宿や横浜発着を大幅に増発している。本数では互角らしい。写真は横浜停車中の新しい成田エクスプレス。尚、旧型は既に無くなって地方鉄道に売られる。

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確かに日暮里経由の便利な地点からは時間も料金も京成(形勢)有利だが、横浜(横須賀線も)や新宿(中央線も)などはJRの直通が便利。先日東急東横線に異例のJRの広告。東急沿線なら横浜、武蔵小杉、渋谷から成田エクスプレスが便利と。

海外から国際空港に着くと、素早く都心に出たいもの。その点ではスカイアクセスの新ルートは利便性大。但し今年10月には羽田空港国際線が大幅に充実。2空港間の競争も激化。アジアのハブ空港間の競争では大きく遅れている現実もある。

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