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4月の相鉄の光景

横浜駅には開幕するプロ野球チーム。三浦新監督は開幕から8戦勝ち無しの散々デビュー。その後も負け試合の続く厳しい船出。

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横浜を出て高架を走ると、下の帷子川は桜が散っていたが、川の上を鯉のぼりが泳ぐ。

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特急は西谷駅に停車。ホーム向かいに来るJR線からの各停12000系を待った。

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上りで各停で停車するとJR線方面への接続が無い。

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次の停車駅は二俣川駅。そうにゃん電車が待っていた。

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グッズの店も待っている。

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その隣は人の長い列。3月末4月初めの定期券購入者の多い時。その駅ビルはツツジの花の先。

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車内では里山ガーデンの広告。春のガーデンフェスタが大花壇をパステルカラーで染めている。沿線の鶴ヶ峰か三ツ境からバスで着く。

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沿線では02027年花博も計画され、相鉄は花との縁がいっぱい。

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13日にダイヤ改正した相鉄

駅構内の生け花は春の装い。

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相鉄の本拠地、横浜駅西口。ホームは2階。

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1階も改札があり、構内には店。3

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乗ったネイビーブルーの車両は東急との相互直通を念頭に製造された20000系。車内は広告がまばら。

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別の電車には沿線のズーラシアが春を呼ぶ。

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一方でコロナ禍はマスク着用に加えて、飲食も控えるマナー広告。飛沫回避も大事だが、大声の客も散見。

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13日のダイヤ改正でJR乗入れは日中特急を外して各停に変更された。

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直通1年半で見直された新線のダイヤ。。22年度予定の東急との相互直通では大きな変更が待っている。

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東急も今日からダイヤ改正

東急東横線はとんだひな祭りの朝を迎えた。前夜から昼まで運休で17万人に影響。

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東横線は5社乗入れなので、事故などでダイヤが乱れることは珍しくないく、みなとみらい線、西武や東武ともお互い様だが。

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2社ずつを取り持つのは東京メトロ副都心線。但し車両がやや古い。それが最近17000系新車両が登場したという。現在東横線を走る昭和生まれの7000系に置き換わっていくのが待ち遠しい。

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5社が提供する車両は賑やかだが、東急もSDGトレインなど多彩なラッピングで走る。

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機関車トーマスも発見。世田谷線はCO²削減をアピール。

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今日は東急もJR等他社と合わせて鉄道ダイヤを改正。コロナ禍の乗客減に加え、構造的に利用者減を予想。終電繰り上げに加え、東急は田園都市線などの日中の減便も実施。渋谷からの本数が減る。

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コロナ感染予防で通勤地獄解消に成れば、客には改善だが、東急には減収対策が必要。1月から通勤定期客向けのサービスDENTOを実行中。蜜を避けてゆったり座れるバスがたまプラーザと東京駅間往復等運行。相乗りタクシーやシェアオフィス、そして100円沿線乗り放題の電車やバスチケットもある。LINEで利用出来る。

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電車の色やサービスも多彩だが、鉄道会社の苦労はまだ続く。

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相鉄の今

横浜駅発の相鉄はネイビーブルー色の車体を見る機会が増えている。海老名行きも湘南台行きも。

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各停に乗ると3つ目が天王町駅。駅の改修が続く。続く星川駅に掛けて最近高架化されたが、工事は続き、星川駅近くの引込み線が誕生。

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その先は都心線が分岐する西谷。特急が停車し、急行が通過する不思議な駅。

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その2つ先が二俣川。湘南台へいずみ野線が分岐する相鉄の基幹駅。最近ホームドアが設置されつつある。

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改札を出ると相鉄のグッズショップが待つ。ベーシックラインの名の毎日に寄り添う商品も登場。アルコールジェルのボトルが並ぶ。

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冬らしく心も体も暖まる冬グッズが並ぶ。そうにゃんもこもこ巾着。アルコールジェルケースの横にもこもこファイルケース。

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西谷からの新線が新横浜経由東急線相互直通する線の工事は続く。天王町付近に続き、鶴ヶ峰付近の立体交差計画も待っている。

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横浜市内の横浜線の新し目の駅

横浜線開業は1908年。生糸を横浜に運ぶ路線として八王子と横浜を結ぶ42キロの区間は今に至る。当初八浜線と呼ばれていた。

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開業後に途中駅は増加。1964年の東海道新幹線開通の日に新横浜が開業。

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昭和は開業が相次いだ。鴨居は1962年、昭和37年開業。今では駅別乗車人員第8位で、起点の東神奈川を上回り、快速停車の訳。

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駅前の鶴見川の橋の先は、工場などの会社、ららぽーとが構える。

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十日市場駅は1979年開業。中山・長津田間複線化に合わせて登場。

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駅の上を横浜の環状4号線の幹線道路が通り、駅前広場の先に見えるのは駅の上を通る横浜の環状4号線の幹線道路。

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反対側がバスターミナル。

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横浜線が線名の通り、横浜北部の街を支える。

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