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鉄道開通150周年の月を迎える横浜

今年は日本の鉄道が横浜で開通してちょうど150年。横浜駅きた通路には鉄道開通150周年のポスター。

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駅ビルのアトリウムには大きな150周年の垂れ幕。

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2階に上がると西口広場を背に記念をアピールしている。

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反対側はJRホーム。

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1階に戻ると真ん前に横須賀線。

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駅ビル1階はニュウマンの入口横のディスプレイ。店内を進むとアートのギャラリーも。

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中央通路には150周年の垂れ幕。開業時の車両や東海道線や横浜線の今昔の電車の絵。駅まつりも開催。

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鉄道開業150周年の新聞記事も。

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横浜は日本の鉄道発祥の地だけに、150年の節目は力が入る。

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相鉄は変化が止まらない

相鉄線は変化が止まらない。最近鶴ヶ峰駅地下化計画が発表された。

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2.8キロに亘り、駅前など踏切10ケ所を解消する立体交差だが、完成予定は2034年度と気の遠くなる時期。

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連続立体交差については天王町・星川エリアは完成。こちらは高架。下に商業施設も出来る。

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車内のポスターはズーラシア。沿線に観光スポットは少ない。

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相鉄は3年前にJRと繋がった。そして来春には東急とも繋がり、東京に向かう電車は大幅に増える。分岐するのは西谷駅。新横浜も2つ目と便利に成る。

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分岐する西谷から横浜方面も区間運転が必要になる。一方急行が通過する西谷以上に交通の要衝になるのが二俣川。上りは現在横浜以外は、埼京線乗入れで主に新宿行き。それが東急乗入れで地下鉄経由、東上線、三田線、埼玉高速など賑やか、かつ複雑になる。そんなターミナル駅二俣川はパーク&ライドを計画。

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相鉄は変化を続ける私鉄。

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横浜の隣駅。新高島、高島町、戸部、平沼橋

横浜駅は巨大なターミナル。乗り換えで頻繁に通るが、横浜から1つ目の駅は小さく空いている。まずはみなとみらい線の新高島。急行などは通過。但し地上は新ビルが次々誕生し、乗降客は増加してそう。

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すぐ近くには高島町。今は横浜市営地下鉄の1つ目。かつて東横線にも桜木町まで地上を走っていた時は駅があり、高島町行きの存在した時期もあった。廃線だが今も高架が残る。そして以前からJR線も通り抜ける。150年前に近くを走った日本最古の鉄道の場所でもある。

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そこから近くの石崎川沿いを通ると京急の横浜から1つ目の戸部。桜の季節は川沿いの桜の先に京急が駅近くを通る。

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今はアジサイ。

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戸部を過ぎて右折して進むと、相鉄の1つ目の平沼橋。

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ここは前を並行するJRの電車が高速で通り抜ける。東海道線や横須賀線。

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尚、JRの桜木町、保土ヶ谷なども東京と反対側の該当駅。

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最近の鉄道の身近な話題

今週、蒲蒲線計画が前進。東急とJRの蒲田と、京急蒲田の800メートルを鉄道で結ぶ計画。多摩川線の1つ手前、矢口渡から地下に入り、蒲田、京急蒲田へ伸ばすのが第1期。国、事業体、自治体で3分割で負担し、自治体は東京都と大田区が3:7と決定。
現東急蒲田駅は多摩川線が地下化され、池上線が残る筈。

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まず京急蒲田で京急羽田線乗換えになり、その後空港線には大鳥居で地下から合流する計画が続く。そこから終点の空港まで線路幅が違うのを解決させる必要もある。予定で10年後に出来てるだろうか?

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その京急は1000系新型がブルーリボン賞を受賞。ただ京急は1000系が多く、受賞の車両はどれやら?

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一方工事中のリニア中央新幹線の品川始発駅の次、仮称神奈川県駅の現状が公開された。橋本駅前のかつて相原高校の敷地の地下に駅が誕生予定。静岡県反対もあり、いつ完成するやら?

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一方、相鉄は東急との相互直通を来年3月実現させるが、そのロゴが最近お目見え。

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鉄道各社は運賃値上げを予定。鉄道のプラレールも、車のトミカと共に今年7月値上げ。

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東急は今年開業100周年。記念した電車が走る。

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一方東横線開通90周年の車両は2018年から今なお走り続けている。

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SDGの電車も走り続けている。

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鉄道の話題も様々。ただ新設は実現までかなり長期間を要する。

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京急駅あれこれ

京急の本社がある横浜のお膝元、横浜駅は賑やか。改札近くにはおしゃべり自販機。京急1000系の昨年まで運行していたドレミファインバーターの発車音が鳴る。隣は京急のプララールなどのグッズ。

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以前から上りホームには、電車前面の顔の自販機。

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金沢文庫駅は車庫あり、始発も多く、ホームが広々。

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次の金沢八景で逗子方面は分岐。各停浦賀行きは追い越される。

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その先の逸見でも追い越しが出来る。両側がトンネルに挟まれる。

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次の汐入には特急は停車。この駅も両側がトンネルに挟まれる。

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横浜を出ると次の戸部の先から京急はトンネルが現れ、横須賀市内に入ると次々現れる。

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