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外出自粛に協力して電車はガラガラです

今日はこどもの日。例年なら子供達の笑顔で溢れる筈。東急ならこどもの国線のうしでんしゃもその場を提供する。ひつじ電車も今春から走る。

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JRでは緊急事態宣言の自粛で、鉄道は乗客急減の直撃を受けた。東海道新幹線は3月ダイヤ改正で大幅増強されたが、この大型連休は縮小。サフィール踊り子もデビューしたが、縮小。

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東横線の車内はガラガラ。目黒線急行は通勤時でも空いている。

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日吉駅も菊名駅も日夜閑散な光景が続く。

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通勤でゆったり座れる大井町線のQシートは運休。観光でヒトが集まるのを避けたい。休日に運行するSトレインも。

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相鉄も横浜駅で待っていた新車の快速に乗った。やはり車内はガラガラ。

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西谷で快速を待っていたJR線からの特急に乗り換えたが、やはりガラガラ。

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公共輸送機関の役割として今、乗客が少なく、業績は悪化するが、略以前通りのダイヤで走行してくれる路線もある。

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東海道新幹線カモノハシのラストランで新幹線を振り返る

東海道新幹線は前の東京五輪の1964年開通から今年56歳。今月のダイヤ改正でのぞみは最大12本、即ち平均5分間間隔に増発。東京新大阪をすべてが2時間半で結ぶ。但し8本は臨時で、連休等繁忙期に運行。

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今の話題は先頭がカモノハシのくちばしの700系が今月8日でラストラン。但しイベントは感染防止からの自粛で中止。1999年に走行を開始して20年余り。歴史を確かめるとのぞみ開始は1992年の300系。700系はそれに取って代わった。2007年登場のN700系に主役の座は後退する時が来て、遂に引退の時が来た。そして今夏、進化版のN700Sが登場予定。写真は新横浜での中止の案内と下り始発のN700A。

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56年間の進化で速度や性能は向上して形も変わったが色はずっと同じまま。多彩なアラカルトのJR東日本は写真撮り甲斐があるのと対照的。東京駅ではN700Aの手前にはやぶさ、こまち。又2階建て新幹線も見掛ける。

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新潟では現役のMAXとき、新津の博物館では上越新幹線開業時の200系をパチリ。

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だから東海道新幹線は見慣れていると地味目で同じような写真ならいいや、という気になる。それでも近所であの轟音とスピードで走り抜けるのは気をひかれる。

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新横浜駅に近づくと減速するところも大倉山駅近くの陸橋からよく見える。

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それと54歳なので、老朽化対策の改修もあちこち目に入る。その近くでは今工事がつすいている。その近くで終了したところも目に付く。

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あの凄いスピードで関西もあっという間につく。それも次々と来る。遅れてもそれを解消する調整も出来る。料金が安くない分、その価値は十分体感できる。

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テーマ : 横浜!YOKOHAMA!
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京急の普通電車でのんびり品川へ

横浜から普通電車主体の品川に向かう。来月京急東神奈川に変わる仲木戸までは急行に乗った。

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1つ目の神奈川新町を出て次の子安に近づくと、走行中に横を快速が追い抜いて行った。その先の花月園前も駅名が鶴見総持寺に改名される。

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京急鶴見ではエアポートライナーの急行に抜かれるので乗り換えた。

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急行は京急蒲田から全駅停車で羽田空港に向かうので下車。端っこの後ろの方で停車中の普通に乗り換えた。

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平和島では快速の通過待ち。都営5500系の歌舞伎の顔の最新の車両が通り過ぎていった。

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平和島で抜かされた直後、鮫洲でも通過待ちの普通電車を新馬場で下車。かつて北馬場と南馬場を合体した駅。

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そして蒲田から高架を通って来た京急も北品川の前で踏切を通る。

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駅を出て踏切が連続。計九に乗り入れる他社の電車が通り抜ける。

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すぐ大きく左カーブしてJR線を渡る八ツ山橋があり、その手前の区間は高架化されなかった。

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但し、品川駅改造計画があるので、将来経路と景観は大きく変わりそう。

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テーマ : 東京23区
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2つの相鉄試運転車両との出会い

期せずして相鉄の試運転車両に遭遇した。1つは二俣川駅、もう1つは原宿駅で。

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1つ目は相鉄の事業用車両700系。月1回の不定期運行航らしく、予定も公表されないので、出会えたらラッキーな「幸せの黄色い電車」とも呼ばれる。相鉄本線といずみ野線の分岐する二俣川駅に停車中だった。

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4両編成の先頭はパンタグラフと架線のチェック。4両の中は見せないので確認は出来ない。隣や向かいに次々電車がきて、 そのうち、相鉄のドクターイエローは引込線に入っていった。

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次は何と原宿駅。山手線に並行して埼京線が走るが、山手線ホームの前を相鉄の新車12000系が通り過ぎて行く。

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今、相互直通する新宿までJR車両と共に試運転中。ネービーブルーの車両が横浜のかっこいい新顔として新宿、或いは埼京線で大宮、川越まで運行する日に向けて、一足早く原宿駅舎の前を通り抜ける新鮮な姿で既に都心デビュー。

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11月30日に相鉄はJR相互直通用に12000系で初の東京デビュー。西谷から新線が分岐し、次駅の羽沢横浜国大駅からJR貨物線を経由し、横須賀線に乗り入れる。

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1つは偶然出くわす珍しい出会い、もう1つはやがて当たり前に見る光景。

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テーマ : 鉄道の旅
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東急3線ウォッチング

東横線の渋谷以遠との相互直通から約6年。乗り入れた西武の車両はラッピングが目に付く。その後有料特急Sトレインが東急初登場。最新車両は西武をPR。飯能近郊に最近出来たムーミンバレーパーク。

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一方横浜側の地下化からは15年になる。みなとみらい線15周年のヘッドマークの車両も見掛けた。今月の横浜開港月間PRの編成も。

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目黒線は田園調布以遠は東横線と並行。元住吉付近は東横線より低く走る。

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終点は日吉。

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今その先の新線工事が進んでいる。やがて新横浜から相鉄に繋がる。日吉駅の端から今の引き込み線や先の工事区間が少し見える。

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大井町線は大井町から溝の口までを結ぶが、二子玉川から先は混雑の激しい田園都市線と並行。通勤混雑解消の為、東急は大井町線迂回に努めてきた。そして昨年末遂に夕方の通勤時の有料席を開始。人気もあり夕方乗車機会はまだないが、途中停車の大岡山でホームや柱の乗車口を見掛けた。

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ポスターも。

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