中央本線の東西の分かれ道、塩尻

塩尻駅は中央本線と篠ノ井線が交わる。実際は中央東線と中央西線が交わって篠ノ井線に入るのが実態。JR東日本の駅だが、中央西線は隣駅から先はJR東海。名古屋からの特急しなのが到着。この先、松本、長野と北上。

　

駅の跨線橋から中央本線が東と西に離れて行く。ところで窓の文様がブドウの木。

　

塩尻はワインの街。駅前に大きなワイン樽。駅前の広告もワインが並ぶ。

　

改札出た所も、駅のワインバーも誘う。



圧巻は駅ホームのブドウ園。

　

ホーム上に独特のブドウの光景。

　

塩尻ワイン愛溢れた駅。


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久しぶりに松本市内めぐり

久しぶりに特急あずさで松本駅へ。駅の通路からは北アルプスの山並みは見えない日。



松本城巡りは駅前からのバスで向かった。ただ松本城の降り場が市役所側で正面に着かない。立派なお濠を見ながら門をくぐっても城はすぐ見えない。かつての城の周囲の遺構が広がっていた。

　

ただ遮る木を外すと天守閣が見えて来た。



正面に回ると城の威容がすぐ現れた。市内滞在時間が限られたので、混雑する城登りは今回は回避。お目当てのお濠に映る姿を見て満足。静かな水辺に天守閣が鏡のように映る。逆さ城をパチリ。

　

周囲は外人客が目立つ。



城から南下すると女鳥羽川の手前が繩手通り。四柱神社前はレトロな土産物の建物が並び、外国人客が多い。

　
　
川を渡ると中町通り。白壁やなまこ壁のレトロな建物が並ぶ絵になる光景。

　

松本駅からも城からも北アルプスは見えないが、逆さ城やレトロな一角が外国人客を惹きつけていた。


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中山道の奈良井宿に出掛けた

中央西線の塩尻から西に５個目の駅が奈良井。中山道の宿場町は江戸時代の前から誕生していたが、現在も当時の奈良井宿の建物と雰囲気がよく保存されている。JR駅からすぐアクセス可能。

　

奈良井宿は駅側から下中上と3つのゾーンから成るが、略一直線の道で、レトロな車以外一般車は通らない。



木曽漆器の店が目に付く。



酒屋や薬屋も並ぶ。

　

奈良井を代表する建物が資料館で中を公開。



江戸時代後期にブームとなった色鮮やかな櫛の問屋。2階も奥の庭も公開。

　

通りの端の槙神社からは、長い街道がよく見える。



ＪＲ線を挟んだ側には木曽の大橋。



妻籠などと並び、木曽路に残された江戸時代の世界は、インバウンド客にも人気。


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昨年の夏は高原の絶景に浸っていた

22日の週末に一時的に雷雨が来たが、それまでもその後も猛暑が続く。そしてコロナ感染で今年は昨年までのような当たり前の旅行、遠出が出来ない。1年前は混んア高原の絶景に出会えた。駒ヶ根からバスでロープウェイ乗り場。ロープウェイで着いた駅は日本最高所。



駅を出るとすぐ宝剣岳の山岳美。中央アルプスの名峰木曽駒ケ岳はそのすぐ先。

　

歩き出すと短い夏に咲き誇る高山植物の群落が広がる。岩のゴロゴロする先は登山路だが、バスツアーなので山を見上げながら、お花畑を鑑賞する。



やがて池と宝剣岳を背に千畳敷カールの案内板が待っている。カール、即ち氷河が山を削って花を招き入れた、真夏でも涼しい観光spotの醍醐味が味わえる。
　

さらに歩くと駅が近づき、高山植物に又酔いしれる。



今年でも1年前の写真で旅行の楽しみ、涼しい高原の絶景を思い起こして、少し満足感を味わうことは出来た。


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富士急の賑やかな電車ラインナップ

富士急行は大月から河口湖まで走る地方私鉄。

　

但しJR高尾からの直通電車や、新宿からの特急も乗り入れる。終点の河口湖駅ではJRと富士急車両が並ぶ。富士山駅ではJR特急富士回遊号とフジサン特急。

　

下吉田駅では何とブルートレインと湘南電車が並び、国鉄の世界。



富士急は快速も走るが、座席定員制なのが富士登山電車。車内が個性的。

　

他にも様々な優等列車が走る。河口湖駅で富士山ビュー特急の先に富士山。



カラフルなラッピングは60周年記念車両。車内には歴史など昔の写真に溢れていた。

　

最後はトーマスランド記念号。
　

途中駅含め駅名表示板に仲間の機関車が登場。可愛い動物のラッピング列車も発見。

　

何とも多彩で賑やかなラインナップの私鉄が富士山を周遊する。


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